X
تبلیغات
اندیشمندان کوچک

اندیشمندان کوچک
 
نوشته شده در تاريخ سه شنبه 1391/07/11 توسط فرزام نخعی
فقط با یک کلیک دانلود کنید


دانلود آهنگ با کیفیت MP3 320

http://dl.behmusic149.com/music/1389/Esfand/Irani/Jahan%20-%20Donyaye%20Aroom%20(New%20Ver).mp3


ادامه مطلب
نوشته شده در تاريخ دوشنبه 1391/06/27 توسط فرزام نخعی
نوشته شده در تاريخ دوشنبه 1391/06/27 توسط فرزام نخعی

مدول کنترل سلوله هاي هيدروليکي که از پمپ زير پا مي آيند، به يک کارانداز هيدروليکي متصل مي شوند. لوله هاي ديگري از اين کارانداز به ترمز هرچرخ کشيده مي شوند. کارانداز را مدول کنترل سيستم ترمز ABS کنترل مي کند. حسگرهاي سرعت چرخ در هر چرخ بطور پيوسته سرعت چرخ را به مدول کنترل سيستم ترمز ABS اطلاع مي دهند. اين سيستم ترمز عمل نمي کند مگر اينکه کليد چراغ ترمز به مدول کنترل سيگنال بدهد که پدال ترمز فشرده شده است. وقتي مدول کنترل افت سريع سرعت چرخ را حس مي کند، به کارانداز سيگنال مي دهد که فشار روغن ترمز آن چرخ را تغيير دهد، در نتيجه چرخ قفل نمي شود. اين عمل به صورت زير اتفاق مي افتد :

سرعت چهار چرخ را بطور پيوسته مقايسه مي کند. تا وقتي که هر چهار چرخ با سرعت تقريباً برابر مي چرخند، مدول کنترل اقدامي نمي کند. وقتي که سرعت چرخش چرخي سريعتر از چرخهاي ديگر کاهش مي يابد، مدول کنترل به رله سيستم ترمز ABS سيگنال مي دهد که واحد هيدروليکي را فعال کند. يک يا دو سلنوئيد در واحد هيدروليکي شيرهاي تنظيم جريان يا شيرهاي سلنوئيدي لوله هاي ترمز را باز و بسته مي کنند. با عمل کردن اين شيرهاي سلنوئيدي فشار هيدروليکي پشت هر ترمز قطع يا وصل مي شود. (شکل4-9)

شکل4-9 سيستم ترمز ضد قفل نسه راهه . ترمزهاي جلو جداگانه و ترمزهاي عقب با هم کنترل مي شوند.

Full-contact Disc brake

با ساخت اين نمونه از ترمزها تقريباً تحول بزرگي در زمينه ترمزها بوجود آمد، اما چون اساس کار آنها با نمونه هاي قبلي تفاوتي نداشت، اين تحول چندان به چشم نمي آيد. در واقع ساخت اين نمونه فراتر از يک بهبود تدريجي نمونه هاي قبلي است و مي توان آن را تحولي جديد در ساختمان آنها محسوب کرد. اين طرح شبيه ترمزهاي ديسکي است، با اين تفاوت که در ترمزهاي ديسکي هنگام ترمزگيري تنها حدود 15 درصد سطح ديسک گردان با لنتها در تماس مي باشند، اما با تغيير در طراحي آنها و ساخت اين نمونه که به عنوان ترمز ديسکي تمام درگير ناميده مي شود، تقريباً 75 درصد سطح ديسک گردان در يک لحظه با لنتها مي توانند در تماس باشند.

در استفاده از ديسکها و لنتهاي معمول، ديسک گردان بين لنتها درگير مي شود. اما در اين نمونه    (Full-contac) همانطور که در شکل 4-10 مشاهده مي شود، يک سطح عنکبوت مانند، ديسک ترمز را در برمي گيرد که شش لنت ترمز نيز درون اين سطح و روي ديسک قرار مي گيرد. سيستم عملگر نيز بصورت هيدروليکي برروي لنت مدوري که پشت ديسک قرار دارد عمل مي کند.

براي اطمينان از انتقال حرارت ترمز و خنک نگه داشتن آن، سيستم بوسيله پره هاي خنک کننده اي که به لنتهاي بيروني متصل است، پوشيده شده است. لنتهاي دروني درون يک قالبي از جنس مواد کامپوزيت قرار گرفته اند. براي اطمينان از عملکرد بهينه ترمز تحت شرايط گوناگون از انواع مختلفي از مواد بعنوان لنت استفاده مي شود.

مزاياي اينگونه ترمزها که نسبت به گونه هاي قبلي آن قابل ملاحظه است، عبارتند از : خنک کاري بهتر، توان ترمز گيري بيشتر و کاهش سروصدا و ارتعاشات.

شکل4-10 نمونه باز شده و بسته Full-contact Disc brakes


ادامه مطلب
نوشته شده در تاريخ یکشنبه 1391/06/12 توسط فرزام نخعی
 
امروزه اكثر مسائل روز جهان را به روش ریاضی اثبات میكنند. این روزها تركها معترضند كه چرا به ما میگید خر.

امروز میخوام این مسئله بسیار ساده رو به روش ریاضی براتون اثبات كنم كه اگه خوب یاد بگیرید بسیار سادست.

فرض: حسن بادكنك خرید = بادكنك حسن تركید

حكم: خر = ترك

بعد از دو طرف معادله مشتركاشونو فاكتور میگیریم و خط میزنیم:

حسن بادكنك خرید = بادكنك حسن تركید

خرید = تركید

بعد میاییم دو طرف معادله را میشكنیم: خر + ید = ترك + ید

از دو طرف معادله یك (ید) كم میكنیم: خر + ید – ید = ترك + ید – ید

در آخر داریم خر = ترك حكم ثابت شد
بعضی وقتا هم شده كه این سوال رو به صورت نامعادله هم بدند كه به صورت زیر هست و راه حلش مثل قبلیه.

حسن بادكنك خرید ≥ بادكنك حسن تركید

كه در آخر داریم: خر ≥ ترك

ادامه مطلب
نوشته شده در تاريخ جمعه 1391/04/02 توسط فرزام نخعی
تمامی حقوق این وبلاگ محفوظ است | طراحی : پیچک